淺談高速公路護欄板打樁施工技術要點

高速公路波形梁護欄板簡述：

高速公路波形梁護欄板是為了防止失控的車輛穿越過中央跟個帶或者在路測比較危險的路段沖出路基不至于發生二次施工，為了吸收撞擊能量、減輕事故及車輛和人員的損傷的公路防護設施，它同時也起到了誘導視線和美化道路的作用。

施工方案：

1：要嚴格按照招標文件要求選購波形梁護欄材料，所有材料及配件按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁護欄的鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防護處理，高強度護欄板螺栓進行熱浸鍍鋅處理后要對表面涂黃油，并進行磷化潤滑處理，出廠時密封包裝。

2：施工順序為先單面護欄后雙面護欄，**后防眩設施安裝，采用分段施工，逐步連接、按段自檢、實施質量監控確保優質完工。

3：施工隊設置打樁隊二組，安裝隊兩組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DZ230打樁機兩臺，交流電焊機兩臺，載重汽車一輛

立柱安裝：

1：采用打入法設置立柱。打入法設置立柱應該嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安置自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保角度垂直。立柱打進土中應至設計深度，如立柱打入的過深不得將立柱部分拔出加以矯正，必須全部拔出，等基礎壓實后重新打入。立柱的安裝要與圖紙相符。并與道路路線相協調。

2：如立柱打入困難可采用鉆孔法或者開挖法安裝立柱。在采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應該與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰元狀土的密實度。當采取開挖法施工時，埋設立柱時回填材料應采用良好相同材料分層夯實，每層厚不得超過15cm。回填土的壓實度不能小于相鄰原裝土。巖石中的樁柱應采用粒料回填夯實。

3：考慮到護欄結構對景觀和駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位以后應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查應采用靠尺子逐根測量，位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺測量，曲線段采用偏角發吃用經緯儀檢測：橫向位置檢查應采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查以路緣石內側路邊為基準，采用自制模或者水準儀逐根測量檢查。其水平方向和豎直黨項應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線線形。

防阻塊、波形梁護欄板、端頭的安裝

1：在調整好護欄板立柱后就可安裝防阻塊（托架）了。防阻塊（托架）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊（托架)使其準確定位。

2：波形梁護欄板通過拼接螺栓互相拼接，并由連接螺栓固定于防阻塊（托架）上，路基護欄、波形梁護欄板的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁護欄板的安裝過程中應不斷進行調整。因此，不能過載擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以方便在安裝過程中利用波形梁護欄板的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時再擰緊螺栓。防阻塊（托架）與波形護欄板之間連接螺栓不可過早擰緊，以便利用長圓孔調節。

3：端頭通過拼接螺栓與波形梁護欄板相互拼接，端頭施工方法與波形梁護欄板基本一致。

注意事項

1：立柱不能有明顯的扭轉、不能焊接加長、端部的毛刺必須清楚。立柱放樣應該與公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距做適當調整。立柱安裝應與圖紙相符，并與路線協調。立柱必須牢固打入土中，埋入深度必須達到設計要求，并與地面垂直。

2：無論采用任何方法安裝波形梁護欄，承包人應盡量避免損壞路面及埋設的管線設施，如造成損壞時承包方應負責修好。費用由承包人承擔。

3：波形梁護欄安裝完畢后，水平防線和垂直方向應形成順暢線形。應對景觀和駕駛人的視線有良好誘導性。

4：設置于路側的波形梁護欄不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。

5：波形梁護欄板一般應采用連續棍俠成型。波形梁護欄版的螺栓孔應定為準確，每一端部所有拼接螺栓孔應一次沖壓成型。

6：立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內調入雜物。

7：波形梁護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不易過早地擰緊

8：在擰緊連接咯栓前應調整防阻塊（托架）準確定位。

9：波形梁護欄板、護欄板端頭、護欄板立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不能出現裂縫。

10：護欄防阻塊不能有明顯扭轉，切口應該垂直，端部毛刺應清除。焊接縫應光滑平整，焊接位置應位于任一無螺栓孔的平面上。

11：端頭不得有明顯扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。

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